Kép: Getty Images
Mobilozó gyalogosok, rolleres szabályrengeteg és akár 140 km/órás autópályák – ilyen lehet az új KRESZ
Nyilvánosságra hozták az új KRESZ 154 oldalas tervezetét, amelyet másfél éves szakmai munka előzött meg. A szabályrendszer teljes újraírásán mintegy 70 szervezet és 100 szakértő dolgozott, több mint 1500 javaslat feldolgozásával. A cél egy közérthetőbb, a mai közlekedési viszonyokhoz jobban illeszkedő jogszabály megalkotása, amely külön fejezetekben kezeli az egyes közlekedési módokat, és fokozott védelmet biztosít a sérülékeny közlekedőknek. A tervezet társadalmi egyeztetésre került, a végleges változat várhatóan csak a következő kormányzati ciklusban léphet hatályba.
Az új KRESZ egyik alapvető újítása, hogy hatályát nemcsak közutakra és forgalomtól el nem zárt magánutakra terjesztené ki, hanem – a tulajdonos döntése és jelzés alapján – zárt parkolókra és magánterületekre is. Ezzel a jogalkotó könnyebben léphetne fel az áruházi parkolókban és ipari területeken tartott illegális autós eseményekkel, valamint a drifteléssel szemben, amelyet önálló szabálysértési kategóriaként, „kaszkadőr vezetés” néven tiltanának.
Gyalogosok: vége a mobilozásnak az úttesten
Fontos változás, hogy az úttesten és vasúti pályán a gyalogosok számára tilos lenne mobiltelefont használni, illetve bármilyen figyelemelvonó tevékenységet végezni. A szigorítás célja a balesetek számának csökkentése, különösen azoké, amelyek figyelmetlenség miatt történtek.
Rollerek, robogók
Az új KRESZ részletesen szabályozná az elektromos rollereket és más mikromobilitási eszközöket. A legfeljebb 25 km/órás sebességre képes rollereket 12 év alatt nem lehetne használni, sisak viselése kötelező lenne, járdán legfeljebb 10 km/órával haladhatnának, máshol pedig 20 km/órás korlát vonatkozna rájuk. Utasszállítás és alkoholfogyasztás tilos lenne.
A nagy teljesítményű, 25 km/óra feletti és 1 kW-nál erősebb motorral szerelt rollerekre a robogók szabályai vonatkoznának: minimum 14 éves kor, megfelelő jogosítvány, kötelező bukósisak és legfeljebb 45 km/órás sebesség. Az eddigi segédmotoros kategória hivatalosan is „robogó” néven szerepelne, az 50 köbcentinél kisebb járművekre vonatkozó szabályokkal.
Kerékpárosok: egyszerűbb szabályok, több kötelezettség
Egyszerűsödnének a kerékpáros sebességszabályok: járdán és gyalogos övezetben 10 km/óra, gyalog- és kerékpárúton 20–25 km/óra, máshol az általános korlátozások lennének érvényesek. A bringások átgurulhatnának a zebrán, de elsőbbség nélkül, legfeljebb 10 km/órával.
14 éves kor alatt kötelező lenne a sisak, a 16 év alattiak pedig nem szállíthatnának utast. A kerékpárt használó felnőttek alkoholfogyasztását az új KRESZ is megengedi.
Amennyiben 6 és 12 év közötti gyerekek felügyelet nélkül kerékpároznak, kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton, vagy a járdán kell közlekedniük ott, ahol a megengedett sebesség meghaladja a 30 km/óra-t. A felügyeletüket ellátó személy a gyermekekkel azonos helyen és természetesen a felügyelet ellátására alkalmas módon kell, hogy közlekedjen.
Oldaltávolság és vegyes sávrész
Új fogalomként jelenne meg a „vegyes sávrész”, az úttest jobb szélétől számított egy méteres sáv, ahol elsősorban a kerékpárosok és más sérülékeny közlekedők jelenlétére kell számítani. Az előzéskor kötelező oldaltávolság 50 km/óra alatt legalább 1 méter, afölött 1,5 méter lenne, gyalogosok, bringások, rolleresek és robogósok mellett egyaránt.
Sebességhatárok: gyorsabb közlekedés
Az egyik legtöbbet vitatott változás a sebességhatárok emelése. Az út kezelője egyes autópálya-szakaszokon 140 km/órás, autóutakon pedig 120 km/órás korlátot jelölhetne ki. Bevezetnék az „emelt sebességű főút” fogalmát is, ahol legalább 100 km/órával lehetne haladni.
Lakott területen kívül az autók, motorok, kisteherautók, buszok és tehergépkocsik egységesen 90 km/órával közlekedhetnének, megszüntetve a vontatott járművek lassabb haladásából fakadó torlódásokat. A minimális sebességet autópályán és autóúton 70 km/órára emelnék.
Övezetek, cipzárelv és új táblák
Új övezetek jelennének meg, például az óvoda- és iskolaövezet, ahol tanítási időben 30 km/órás sebességhatár és fokozott figyelem lenne kötelező. Megjelenne a „Puszi és haladj” tábla, amely gyors utascserét engedne.
Hivatalossá és kötelezővé válna a cipzárelv alkalmazása sávmegszűnéseknél, torlódás esetén pedig egyértelmű szabályok határoznák meg a besorolást.
Tanulóvezetők és új képzési formák
A tervezet lehetőséget adna a szimulátoros vezetés bevezetésére a kötelező gyakorlati órák egy részében, valamint – meghatározott feltételekkel – a családtagi felügyelet melletti gyakorlásra is, autópályák és autóutak kivételével.
Az új KRESZ alapjaiban alakítaná át a magyar közlekedési szabályokat. Hogy a tervezetből mi válik végül kötelezővé, az a társadalmi egyeztetés és a politikai döntések eredményén múlik, addig azonban biztosan sok vita kíséri majd a 140-nel száguldó autóktól a mobilozó gyalogosok tiltásáig terjedő változtatásokat.
Fontos változás lenne az is, hogy 3 év alatti gyerekkel a közösségi közlekedés járművein pedig kötelezően ülve kell utazni a kísérőnek.
Kapcsolódó cikkek
